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虽然参加健身骑行的时间不太长，但是对于骑自行车的“骑行”却历史悠久。记忆中学会骑自行车应该是在小学四年级，那时候家里有一辆破旧的红旗牌单车，还是28加重型的，非常的笨重结实，放学后便在家属院里摇摇晃晃地学会了，算起驾龄来怎么也是前辈了。 近年来参与骑行的人群越来越多了，国内各地逐渐有了许多的骑行俱乐部和独行“骑”者，单车的种类也从过去的通勤代步进入了高级健身器械的行列，健身骑行的影响日益扩大，颠覆了人们对于骑自行车的理解和概念，在这一点上咱又是个“菜鸟”。 虽然从健身骑行的时间上看还算是个菜鸟，但是别忘了咱可是骑自行车的老手，年轻时还当过车间机械维修组的工人，通过两年来的摸索、实践和广泛学习，对于现代骑行，尤其是中国特色的骑行，有了一些见解和想法，也就是产生了所谓的“辩”也。 辩一：单车分类。 目前比较普遍的单车分类大概是以下几种：1、通勤车，这类单车适用于上下班、城市休闲、代步等；2、山地车，适用于复杂路面、坡路的骑行和竞技；3、旅行车，主要用作中、长途骑行旅行；4、公路车，用于较平坦的路面骑行和公路竞赛；4、小轮车，类似于公路车的功能，但大多都能折叠，很适合于移动使用；5、功能性车，主要用于表演、竞技等。 当然在众多的车型里面还有许多“跨界”车，比如越野兼公路、旅行兼山地等。 辩二：单车选型。 放眼看去街上骑行者五花八门，大都是粗轱辘的山地车，还有一部分中老年是旅行车，公路车和小轮车只占了小部分，当然普通人群里占有率最高的还是通勤车。这些单车除了通勤车价格较为公道以外，其他的差不多都是当年摩托车的价格，所以购买一辆适合自己的单车不重复投资尤为重要。 如果赶时髦、又年轻，建议买山地车，这种车子有着花哨的架子和粗粗的轮胎，非常适合耍酷，也很适合爬坡下沟越野，是年轻人不二的选择；如果人到中年，又喜好旅行骑行，那么就选择一辆旅行车，这种车中庸之道，兼顾了越野和道路的功能，还有大大的前后车架能够驮行李，是驴友们不二的选择；如果是城市健身，那么不论男女老幼还是要选择公路车或者小轮车，这种车子适合在平坦的城市道路骑行，超轻的车架、细胎和变速系统让你游刃自如地横行霸道；如果你是杂技爱好者那就去选择特种功能车。 除了单车的定位功能外，选择车胎和变速器也是很重要的。山地车一般需要变速档多一些，比如27速甚至更多的档位，轮胎因为需要抓地和耐磨，就需要深纹路的宽胎；公路车变速档少于山地车的需要，一般来讲标准车（26或700C）的变速都在21速以上，小轮折叠车在6速以上，经典的大行SP8就是8速的，现在也有了十几速和二十几速的小轮车了，车胎大都是窄胎，是为了减小摩擦系数和风阻而设计的，有名的光头胎连花纹都没有，可骑在路上风掣电驰；旅行车则介于山地车和公路车之间，但兼容的结果就是平庸，越野不如山地、速度不如公路，结实皮实是旅行必备。 建议选车的品牌：大车在捷安特、美利达、崔克里面选，小车在大行和欧亚马里面选，千万不要去买山寨产品，当然如果你有比较丰富的DIY经验也可自行组装。 选车要根据你的年龄、体能、爱好、职业来综合考虑，当然还要包括经济条件，顺便说一句：通勤车不能替代健身用的单车来使用，否则会造成身体的不适，原因在后面的健身篇里描述。 辩三：单车设定。 单车的设定是骑行出门的首要条件，有很多人说骑车会磨损膝盖，骑久了就腿痛腰痛等等。实际上骑行单车对膝盖的摩擦还不如平常的跑步呢，因为骑行没有每一步的震动，只要设定得当对膝盖不会有任何的损伤，这也是我近年来一边跑步（快走、慢跑）和一边骑行的亲身体会。 单车的设定主要是车座的高低和车把的高低，人体生理工程理论是设定的基础。骑行这些单车要把过去骑自行车的习惯改掉，不能再用飘腿上车的方法了，要从车座前面跨腿过去，脚蹬在脚蹬子上，选择合适角度发力的同时上座，下车时也是相反的程序。 车座的调整需要你坐在车座上时，双脚脚尖刚刚能够着地，骑行时脚踩到底时大腿与小腿基本是直的，微微有一点弯曲的空间就行了，也就是说车座调整的要比平时骑自行车高的多，这样骑行起来就比较省劲，膝盖也不会发生酸痛，只是刚开始时可能不习惯，需要按照规范练习直到熟练。车把调整的高度按照要求和车座一样高，但是也可以略高于车座，骑行起来要有一定的俯冲度，但不必像竞技运动员一样那么弯曲身体，适当便可。长途一般需要选择蝴蝶把，可变换姿势休息，短途直把就可以了少数可加付把。变速器是单车的技术基础，需要熟练的使用，最好请店里的师傅帮忙调整好，自己反复实践，最佳状态就是在任何路面上骑行时通过变换档位使得骑行者用同样的力度便可通过，一般路面大约需要在五六个档位变换就足够了，十几度、二十几度的坡和沟都能上下自如。几十个档位的单车上陡坡时才有用，设计者的初衷是为了精确变速同时享受变档的乐趣。 辫四：单车装备。 选购了合适的单车整车，下来就是需要添置单车装备了，最基本的就是骑行头盔、骑行服、骑行手套、骑行眼镜、骑行袖套、骑行围巾、多功能工具、打气筒、码表、手电筒、前后车包、车铃铛（选哪种不烦人的）、棒球帽、车锁、车坐垫、水壶等。如果是山地越野和长途骑行就必须穿戴头盔和骑行服装，避免在骑行时发生磕磕碰碰损伤身体，安全第一是时时要记牢的，如果是城市平道短途健身，一般可以不戴头盔戴个棒球帽就可，骑行手套最好戴上，避免手掌颠簸冲击酸痛，不穿骑行裤时就得用扎带扎住右裤腿，以免裤脚被卷入链条里，天热时最好带上水壶。现代骑行的装备可以说五光十色、只有你想不到的没有你不需要的，大家可在必需和可有可无之间选择，好在价钱还都不算贵。 辩五：单车健身。 用单车健身可以是多种方式，前面说的最好不用通勤车来做体育锻炼，是因为体育健身用的单车人体工程设计是不同的，车辆使用的材料和装置也有着质的差别，当然价格也有很大的差距，不是说通勤车不能去健身，而是用专业的单车达到的健身效果更好，跌打损伤的可能性更小，心情愉悦指数更高。 山地车适合年青一代骑行，越野也好、爬山也好，经常可以看到小伙子、大姑娘们衣着光鲜的骑行身影，对于健身和刺激是很好的运动，但不大适合于中老年人的骑行方式（当然少数老曾怂还是可以的），因这类运动会常常挑战人体的极限，身体零件较老时容易发生意外；旅行车适合中老年的旅游骑行方式，只要体能、头脑还可以的话就能骑车去旅行，注意了最好结伴而行，互相之间有个照应，注意了每日骑行的里程和时间要适当，不要去疲劳驾驶，更不要去挑战极限，那样的骑行会损伤身体的。公路车和小轮车适合于城市短途锻炼健身，当然了专业的竞赛除外，短途公路级别的健身骑行就如我们每天的定时定量锻炼身体一样，持之以恒就能达到快乐健康的目的。中老年人最好每日以骑行1-2小时为妥，最好有几段路程是在时速25公里或以上的速度骑行，有快有慢的节奏，既达到了有氧运动的标准，又有了一定的运动量来健康心脏和燃烧脂肪。 对于四十岁以上的骑行者，骑行的强度以不感到疲劳为准，骑行的感觉是欢畅淋漓、心情愉快、筋骨舒畅为准，千万不要去挑战疲劳，更不要去挑战极限，骑行后稍微感觉到“累”和“饿”的状态是最好的。 骑行是一种高尚的健身运动，因为它不妨碍和干扰他人，可群骑也可独行。中老年人骑行的目的是快乐与健康，不是去证明你的毅力和体力，这是一道分界线，越线者必自损。 乱辩了这么多，只是近年来的学习心得和实践体验，因为按照健身骑行的标准咱还算是个不折不扣的菜鸟，也可能这些“辩”就是诡辩，望广大骑行前辈们见谅。 谢谢大家，谢谢骑行者，谢谢有愿望成为骑行者的人，谢谢能够设计制造出体育健身自行车的人，让我们有了别样的乐趣。 2014年6月26日 2017年5月17日修改于闻声·土居
西部老土，真实姓名：高光宇，西安市人，老三届下乡插队学生。工科电子专业，工程师，曾就职于中石油、建设银行等所属单位，现已退休，爱好文学写作，爱好音乐，爱好独自旅行，爱好健身锻炼。2005年开始步入写作，至今已经写有一百多万字的各类作文，2016年注册西部文学网，2017年建立了个人工作室《闻声·土居》，用来学习写作和交流HIFI音乐。
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