【周默散文】放坡

显示全部楼层 · 2015-2-16 14:41:31

本帖最后由红米饭于 2015-2-16 14:58 编辑

放坡，绝对是一种惊心动魄的景致，估计你没有看过，以后也不可能再有机会看到了。
老家在白鹿塬南边的塬底下，我们那一块习惯叫做八里坡，那里原先有一条古道，从鲸鱼沟上到塬顶刚好八里路，所以就叫做八里坡。现在从我们村边新修了宽阔的水泥大道，人们就不走八里坡了，古道慢慢就荒废断掉了。前些年，国家搞退耕还林，政府的文件命名这一片坡塬叫做红旗坡，原来八里坡的名字随着时间推移，也会被人们渐渐淡忘了。
早在上个世纪五六十年代的时候，全国农业学大寨，当地政府号召在八里坡上开垦层层梯田，于是乎一声令下，各地的工人农民学生汇集在八里坡，红旗招展，号角连天，锄头铁锨挥舞，敢叫日月换新天，硬生生地在荒坡上开垦出了千亩良田。不仅如此，而且在山坡上架起了管道，修了三级水电站，鲸鱼沟的水被抽到了半山坡，旱塬地成了水浇地。“不怕办不到，就怕想不到”，不得不佩服毛老人家的这个伟大论断，人定胜天的主观能动性在这里发挥到了极致。这在当时是轰动一时的宏伟壮举，不仅能种一料小麦，因为能浇上水，收完麦子还可以种上一茬秋玉米，大大缓解了吃不饱的问题。我们村子是最大的受益者，麦忙时节，看着黄澄澄起伏摇曳的麦浪，大人小孩都高兴得合不拢嘴。
在生产队的时候，麦子割完了，就由队里的马车或者拖拉机装得山一样高，从八里坡的大路上运回来，放到打麦场晾晒碾打，这倒是容易的事情。但是分田到户后，各家各户零敲碎打地这里分半亩地，那里分八分地，我们家坡塬上的地就分了三四块，而且也没有了拖拉机和马车，各家只能是用自家的架子车往回运麦子。走八里坡绕路嫌远，人们就不愿意走，架子车小巧灵活，很多人就走陡峭的小路，从坡塬上用架子车往下运麦子，我们管这就叫做放坡。
放坡，不是一般简单的活路，不仅非常危险，也是个难度很大的技术活，必须胆大心细，胳臂和腿部的力量绝对要强大，而且脑子一定要灵光，审时度势，随机应变，随时防备翻车或者冲下悬崖。我们家里只有父亲一个男劳力，放坡的活只能是由父亲来做，父亲当时还在华山厂上班，遇见农忙只有给领导请假，集中时间把重体力活干完，然后再去厂子上班。
而这放坡的事情就是首当其冲，我们弟兄三个当时年龄还小，只能是早上帮忙把架子车推上坡，然后帮忙一起割麦子。我们只负责把麦子割倒完事，捆麦个子需要手上的劲道大，就交给爸妈去做。他们挑拣出柔韧性好且粗壮的麦杆，麦穗那头对接，扭绞在一起放在脚下，这就是用来捆麦子的麦腰，然后把麦子整齐地码到做好的腰上，双手熟练地把麦腰提起来，交错着使劲勒紧，来回交织打结，最后把腰头塞到麦捆子里，这样就算完成了。父亲本身劲儿就大，甚至用膝盖顶住麦秆，狠力捆扎紧实，所以他捆的麦个子紧凑不容易散伙。
麦个子捆完了，装车也有讲究，车厢要装实磊，高出车帮的部分要底下大，然后往上收缩，麦穗一律朝里放，一层压一层，装好的麦个子要用缆绳从四面捆扎结实，标准的形状就像金字塔的下半截，这样装法整体坚实稳固，不会左右晃悠造成散伙或翻车。装好了车子，父亲把车辕压下来试试轻重，要轻重合适才行，轻了，放坡时容易把人架空，弄不好就蹿到沟里去了；重了，就容易把人压住，搞不好就翻车了。爸爸在工厂里，有便利条件，专门给架子车的车尾做了两个铁扒拉，是把铁板的一头弯成九十度，像铁锹一样，把铁扒拉用螺丝固定在车后面的两个尾巴角上，下坡的时候就能扒到地里增加阻力，起到刹车稳定的作用。这个东西的效果很明显，有了它安全系数就大多了，后来许多人家也仿效我们的做法，父亲还给好几家邻居也做过这个铁扒拉。
父亲双臂驾起车辕，我们在后面推着，车子走出崎岖不平的麦地，来到蜿蜒而陡峭的小路上，路的两边就是一台一台的梯田，拐弯的地方甚至就是长满荒草和酸枣荆棘的悬崖，脚底下稍有不慎就会万劫不复，所以说放坡的活路危险重重。而且这小路只有一辙宽，有下的就不能上，只能在下一个梯田的台阶处错车。要出发了，父亲就使劲地喊几声，给下面的人和可能出车的一个提醒，然后就双臂驾辕，身子和脊背抵撑着装满麦子的车身，借着重力惯性，车子就往下冲去，我和弟弟就抓住缆绳，一个脚踩在地上，一个脚踩车后面的尾巴上，目的是压住车子不要太快。父亲牢固地把控着方向，纵横捭阖，左冲右突，缓急有度，呼啸而下。铁扒拉这时就发挥出了巨大的作用，在地上拉出深深的一道道沟渠，车子呼啸而下，顿时黄土飞扬，遮天蔽日，驾车的人腾云驾雾一般，只看见漫天的黄土向四面八方升腾扩散，那场面真叫一个壮观惊险，简直是惊心动魄都不为过！
直路上放坡还算是小儿科，关键是还有几个拐弯的地方，而且三角地旁边还有一个九十度的硬弯，底下就是几十米的悬崖，是最令人心惊胆战的一段路，一不小心就会蹿下深沟，那就更是考验驾辕人的把控能力了。没有谁敢在这里掉以轻心，都是小心谨慎，全神贯注，用肩膀扛着车身，全部的力量都压在腰背上，双腿绷直挺立，稳扎稳挪，辗转腾挪，步步惊心地走过这个鬼门关，驾辕的人才会满头大汗地长吁一口气，稍稍放下心来，接着再腾云驾雾地向塬下奔走。说来也怪，这里奇险无比，却从来没有人在这里出过事，所谓越是危险的地方越安全，就是因为心里重视小心谨慎，反倒是平地上，经常有人粗心大意造成翻车，阴沟里翻船说的就是这个道理。
我们当时还是玩童，但在这事上却毫不马虎，根本没有心思去听路边草丛中的蚂蚱叫，或者是看天上弄巧的云彩，而是两手紧紧抓住缆绳，踏在地上的那只脚跟着车子的节奏跳跃着，奔跑着，我使劲屏住呼吸，大气都不敢喘息，飞扬的尘土呛人啊！一路上提心吊胆，丝毫不敢松懈，等我们平稳地在家门口停住车，每个人全身上下都是厚厚的一层黄土，灰头耷脸地喘着粗气，简直就是临潼的兵马俑了！
放坡是非常辛苦费力的，也是十分无奈的事情，尤其是家里没有男劳力的人家，那就更可怜了。我的一个小学同学父亲腿有残疾，没有指靠，穷人家的孩子早当家，他十一二岁时就自己驾辕放坡，看的人都为他捏一把汗。毕竟是个孩子，汉小力薄，加上车子装的也有问题，有一次拐弯的时候就翻车了，人被压在下面，我们一帮人赶紧掀起车子救人，幸亏他个子小，刚好躲在空隙里，没有大碍，只是受了些皮肉伤。看着他眼泪哗哗的样子，在场的每一个人心里都不好受。
我也放过一次坡，就一次还差点惹了乱子。那时我已经上初中了，也想尝试一下放坡的感觉，父亲就少装了一点麦子，他在后面给我压阵壮胆，我也就斗胆亲自驾辕放坡了。刚开始车速较缓，心里还沾沾自喜的，到了半坡里，坡度增大，惯性增大，速度陡然也增大了，父亲在后面使劲压，我力气小驾不住辕，人就悬在了空中，两腿乱蹬不了地，父亲一放松，我又差一点窝在车底下，车速比我的双腿向前奔跑的速度还快，车子眼看要失控了，我一下子慌了，父亲在后面喊：“赶紧往台台地里跑！”
我失计慌忙就往下一个梯田的台地里跑，车子挟带着我冲出好远才停下来，我一屁股坐到地上，心脏在嗵嗵嗵地狂跳，腿肚子都在哆嗦颤抖，父亲吓得再也不敢让我驾辕了，回到家，母亲把我们爷儿俩好一顿责备。
这些年，日子慢慢都好过了，粮食也够吃了，上塬种地，下塬放坡，太辛苦了，也就没有人愿意种坡塬地了，许多地被撂荒了，只是可惜了当年热火朝天的革命热情。政府看到这局面，提出搞退耕还林，给每家每户一定的粮食补贴，在八里坡上种上了各种树木，大家都高兴啊，不种地还有粮食补助，树林长起来，空气环境也好，天大的好事啊！
八里坡（现在叫红旗坡）不种庄稼已经有十几年了，前一阵我回老家，坡上的树木已经蔚然成林，满山架岭的苍翠，微风一吹，绿叶婆娑，鸟鸣声声。曾经放坡的小路成了雨季流水的天然渠道，许久没有人上来了，被雨水冲刷得沟沟壑壑，荒草长得有半人高了，走路都不好走了。我站在塬畔，回望四野，草树莽莽，有野鸡扑愣着翅膀，惊叫着从树林里飞过，当年麦浪滚滚的梯田，现在是一片肃静森然，怎么也不敢想象当年放坡的情景了。和父亲说起当年放坡的事情，父亲恐怕是人老耳背了，笑着说：“坡上现在美得很，种了树，环境好了，野鸡野兔特别多，听说还有狼和豹子呢！”
呵呵，割麦，放坡，那种苦难而艰辛的岁月，已经成了一种忆苦思甜弥足珍贵的历史回忆了，父亲不会那么健忘，但那惊心动魄的场景，估计是谁也不可能再看到了！